Ekologija (od grč. Oikos - dom, domovina i ... logika - dio složenih riječi, što znači: znanje, znanost) - 1) odjeljak sociologije koji se bavi odnosom čovjeka i okoliša, 2) odjeljak biologije koji razmatra odnos životinja, biljaka i mikroorganizama s okoliš.

Prema naučnicima, svjetska populacija će se povećavati 2 puta svakih 50 godina, posebno će biti izražen rast stanovništva u gradovima.

Ljudska aktivnost dovodi do nestanka pojedinih vrsta biljaka i životinja. Pojavila se „Crvena knjiga“, u kojoj su evidentirane ugrožene vrste životinjskog i biljnog sveta s ciljem njihovog očuvanja. Prirodni resursi nisu neiscrpni, a budućnost ljudi ovisi o razumijevanju toga. Ekološki problemi negativno utječu na zdravlje i život ljudi.

Interakcija vozila sa okolinom

Transport je jedan od glavnih izvora zagađenja zraka. Ekološki problemi povezani sa utjecajem različitih prometnih objekata na okoliš određuju se količinom emisija toksičnih materijala od strane motora, a također su i zagađenje vodnih tijela. Stvaranje čvrstog otpada i zagađenje bukom doprinose negativnom utjecaju. Pored toga, cestovni promet je na prvom mjestu kao zagađivač okoliša i potrošač energetskih resursa. Negativni efekat željezničkih objekata za red je manji. Zagađenje - u silaznom redoslijedu - zračnim, morskim i prometom unutarnjim vodama još je manje.

Uticaj drumskog saobraćaja na životnu sredinu

Izgaranjem ogromne količine naftnih derivata, automobili štete i okolišu (prije svega atmosferi) i ljudskom zdravlju. Zrak je osiromašen kiseonikom, zasićen štetnim tvarima izduvnih gasova, povećava se količina prašine koja se suspendira u atmosferi i taloži na površini raznih supstrata.

Gotovi radovi na sličnu temu

Otpadne vode iz poduzeća automobilskog transportnog kompleksa obično su zasićene naftnim proizvodima i suspendovanim čvrstim tvarima, a površinski otpadni kanali sa kolovoza puteva sadrže dodatne teške metale (olovo, kadmijum i dr.) I kloride.

Automobili su takođe intenzivni faktori u uklanjanju kralježnjaka i beskralježnjaka, opasni su za ljude, uzrokujući mnoge smrtne slučajeve i teške povrede.

Vlasnici ličnih vozila često peru svoje automobile na obalama jezerca koristeći sintetičke deterdžente koji ulaze u vodu.

Hemijska metoda uklanjanja snijega i leda s cestovnih površina uz pomoć reagensa - kloridnih spojeva (direktnim kontaktom i kroz tlo) šteti prirodnim ekosustavima.

Opasni učinak ovih soli očituje se u procesu korozije metala koji je sastavni dio automobila, uništavanju drumskih automobila i konstrukcijskih elemenata nosača putnih znakova i prigradnih ograda.

Udio automobila u upotrebi, uprkos prekoračenju savremenih standarda za toksičnost i emisiju dima, u prosjeku je 20 - 25%.

Lokalni geoekološki utjecaj prometa očituje se u intenzivnom nakupljanju ugljičnog monoksida, dušikovih oksida, ugljikovodika ili olova u blizini izvora zagađenja (duž autocesta, glavnih ulica, u tunelima, na raskrižjima). Dio zagađivača transportira se sa mjesta emisije, što prouzrokuje regionalne geo-okolišne uticaje. Ugljični dioksid i drugi plinovi s efektom staklene bašte, šireći se u atmosferi, uzrokujući štetne globalne utjecaje geo-okoliša na ljude.

U oko 15% uzoraka u zonama uticaja prevoza, prekoračeni su MPC za teške metale opasne po zdravlje.

Glavni otpad vozila su baterije (olovo), elementi unutrašnje obloge (plastika), automobilske gume, fragmenti karoserija automobila (čelik).

Uticaj željeznice

Glavni izvor zagađenja zraka su ispušni plinovi ispušteni dizelskim lokomotivima koji sadrže ugljični monoksid, dušikove okside, razne vrste ugljikovodika, sumpor dioksid i čađu.

Pored toga, do 200 m³ otpadnih voda koje sadrže patogene mikroorganizme ulazi iz putničkih automobila na kilometar staze godišnje, osim toga se izbacuje do 12 tona suhog smeća.

U procesu pranja voznog parka, deterdženti - sintetički površinski aktivni agensi, razni naftni proizvodi, fenoli, šesterovalentni hrom, kiseline, lužine, razne organske i neorganske suspendirane tvari - bacaju se u rezervoare zajedno s kanalizacijom.

Zagađenje bukom iz vozova koji se kreće uzrokuje negativne zdravstvene učinke i općenito utječe na kvalitetu života stanovništva.

Vazdušni uticaj

Zračni promet zasićuje atmosferu ugljičnim monoksidom, ugljikovodicima, dušikovim oksidima, čađom, aldehidima. Motori aviona i raketnih vozila negativno utiču na troposferu, stratosferu i svemir. Emisije koje doprinose uništavanju ozonskog omotača planete čine oko 5% otrovnih materija koje uđu u atmosferu iz čitavog transportnog sektora.

Udar flote

Rijeka i naročito morska flota ozbiljno zagađuju atmosferu i hidrosferu. Prijevozna transportna sredstva zasićuju atmosferu freonima, koji uništavaju ozonski omotač Zemljine atmosfere, a gorivo emitira sumpor, dušik i ugljikove monokside tijekom izgaranja. Poznato je da je 40% negativnih efekata vodnog transporta uzrokovano zagađenjem zraka. 60% „dijeli“ zagađenje bukom, neobične vibracije biosfere, čvrsti otpad i korozijski procesi u transportnim objektima, izlijevanje nafte za vrijeme nesreće u tankerima i neke druge. Smrtnost maloljetnih riba i mnogih drugih vodenih organizama povezana je s valovima koji nastaju tokom rada morskih plovila.

Tekst znanstvenog rada na temu "OKOLIŠNI PROBLEMI TRANSPORTA I PUTOVI NJIHOVOG RJEŠENJA"

radni sati od datuma puštanja u rad.

1.3.2. Životni vijek PSM-a prije prvog remonta trebao bi biti najmanje 5500 sati rada.

1.3.3. Pokazatelji pouzdanosti PSM-a određuju se izračunavanjem i specificiraju se tijekom probnog rada.

1.4 Zahtjevi za ergonomiju i tehničku estetiku.

1.4.1 Estetska izražajnost izgleda PSM-a treba se osigurati temeljitošću izrade vidljivih elemenata oblika i kvalitetom ukrasnih premaza izrađenih u bojama opreme za spašavanje.

1.5. Uslovi za rad, lakoća održavanja, popravka i skladištenja

1.5.1. Sve komponente, sklopovi i sustavi moraju biti prilagođeni za održavanje, popravak i skladištenje na Arktiku. Zaključci, prijedlozi

1. Dovršena je AGZ EMERCOM iz Rusije i tvornica LLC „EZSM„ Kontinent “

Nacrt Tehničkih zahtjeva za PSM terenski put s dronovima za hitno spašavanje i druge hitne radove.

2. Brojni strojevi postrojenja kontinenta EZSM, razvijeni uz sudjelovanje AGZ-a EMERCOM Rusije, rade u uvjetima izvan prometnica i dubokom snježnom pokrivaču, uključujući u arktičkim regijama.

1. Kushlyaev V. F. Transportno-tehnološka vozila transverzalnih sposobnosti i njihova primjena na Arktiku / Kushlyaev V.F., Leonov V.A., Agranovsky A.A., Malyshev V.A., Gomonay M.V. // Građevinski i cestovni automobili. - 2014. - Br. 12. - S.12-15.

2. Kudryavtsev N.I. Specijalni strojevi postrojenja LLC Velmash-S za sprječavanje i likvidaciju vanrednih situacija prirodne i umjetne prirode // N.I. Kudryavtsev, V.F. Kushlyaev, V.G. Field, A.A. Agranovsky. Zbirka materijala sa okruglog stola na temu: „Prioriteti za sprovođenje državnog programa naoružanja za 2018.-2025. Za spasilačke vojne jedinice Ministarstva za vanredne situacije Rusije“, 8. septembra 2016.

D.V. Ladonin, S.O. Potapova

FSBEI NJ.V. Voronjež, ogranak Ivanovo, vatrogasno-spasilačka akademija Državne vatrogasne službe Ministarstva za vanredne situacije Rusije

OKOLIŠNI PROBLEMI PREVOZA I PUTOVI NJIHOVOG REŠENJA

Članak razmatra pitanje zagađenja okoliša iz kompleksa cestovnog prometa.

Ključne riječi: izvori zagađenja okoliša, cestovni prijevoz, zagađenje zraka, zagađenje kopnenih i vodnih resursa, prometni zagađivači.

D. V. Ladonin, S. O. Potapova

EKOLOŠKI PROBLEMI PREVOZA I PUTOVI NJIHOVOG REŠENJA

Članak se bavi pitanjem onečišćenja okoliša iz prometnog i putnog kompleksa.

Ključne riječi: izvori zagađenja okoliša, cestovni prijevoz, zagađenje zraka, zagađenje kopnenih i vodnih resursa, prometni zagađivači.

Kompleks putnog prometa moćan je izvor zagađenja okoliša. Od 35 miliona tona štetnih emisija, 89% su emisije automobilskih preduzeća za autoprevozništvo i izgradnju puteva. Uloga prometa u zagađenju vodenih tijela je značajna. Osim toga, promet je jedan od glavnih izvora buke u gradovima i daje značajan doprinos toplinskom zagađenju okoliša.

Emisije iz drumskog prevoza u Rusiji iznose oko 22 miliona tona godišnje. Izduvni gasovi motora sa unutrašnjim sagorevanjem sadrže više od 200 vrsta štetnih materija, uključujući kancerogeni. Naftni proizvodi, proizvodi za habanje guma i kočnica, rasuti tereti i prašina, te kloridi koji se koriste kao sredstvo za uklanjanje zuba na cestama zagađuju prometnice i vodena tijela.

Mobilni izvori uključuju automobile i transportne mehanizme koji se kreću zemljom, vodom i zrakom. U velikim gradovima motorna vozila su među glavnim izvorima zagađenja zraka. Izduvni plinovi motora sadrže složenu smjesu od više od dvije stotine komponenti, među kojima ima mnogo kancerogenih oboljenja. Kopnena su vozila koja se kreću autoputem i željeznicama, kao i građevinska, poljoprivredna i vojna oprema. U skladu s razlikama u količinama i vrstama zagađivača, prikladno je razmotriti posebno motore s unutarnjim sagorijevanjem (posebno dvo- i četvorotaktne) i dizel motore.

Štetne supstance tokom rada mobilnih vozila ulaze u zrak sa ispušnim gasovima, dimima iz sistema za gorivo i tokom punjenja goriva, kao i plinovima radilice. Na emisije ugljičnog monoksida značajno utječu stanje na cesti i uvjeti vožnje. Tako, na primjer, tijekom ubrzavanja i kočenja u ispušnim plinovima, sadržaj ugljičnog monoksida raste gotovo 8 puta. Minimalna količina ugljičnog monoksida oslobađa se jednoličnom brzinom od 60 km / h.

Zbog činjenice da automobilski ispušni plinovi ulaze u donju atmosferu, a proces njihove disperzije značajno se razlikuje od procesa raspršivanja visokih stacionarnih izvora, štetne tvari nalaze se praktički u zoni ljudskog disanja. Stoga cestovni promet treba svrstati u najopasnije izvore zagađenja zraka u blizini autocesta.

Zagađenje zraka pogoršava kvalitetu životnog okruženja cjelokupnog stanovništva uz cestovne teritorije i sanitarne i ekološke službe s pravom posvećuju prioritetnu pažnju tome. Međutim, širenje štetnih plinova još uvijek je kratkotrajno i smanjuje se smanjenjem ili prestankom kretanja. Sve vrste zagađenja zraka u relativno kratkom vremenu prelaze u sigurnije oblike.

Zagađenje zemljine površine transportnim i putnim emisijama akumulira se postepeno, ovisno o broju prolaza vozila, i traje vrlo dugo čak i nakon likvidacije puta. Za buduću generaciju koja će u svom sadašnjem obliku vjerojatno napustiti automobile, zagađenje tla će ostati teško nasljeđe prošlosti. Moguće je da će prilikom uklanjanja puteva koje smo gradili, tlo zagađeno neoksidovanim metalima morati

očistite s površine.

Hemijski elementi koji se nakupljaju u tlu, posebno metali, biljke lako apsorbiraju i prolaze kroz prehrambeni lanac u tijelo životinja i ljudi. Dio njih se rastvara i ispušta iz zaliha vode, zatim upada u rijeke, akumulacije, pa čak i kroz pitku vodu također može završiti u ljudskom tijelu. Postojeći regulatorni dokumenti još uvijek zahtijevaju prikupljanje i obradu otpadnih voda samo u gradovima i vodozaštitnim zonama. Računanje prometnog zagađenja tla i vodenih tijela na teritoriju koji je u neposrednoj blizini ceste nužno je prilikom projektiranja cesta ekološke klase 1 i 2 radi procjene sastava zagađenja tla u poljoprivrednim i stambenim zemljištima, kao i za projektiranje prerade odvodnih putova.

Olovo se smatra najčešćim i otrovnim transportnim zagađivačem. Prema nekim izvještajima, sadržaj olova na površini tla na rubu terena je obično do 1000 mg / kg, ali u prašini gradskih ulica s vrlo velikim prometom može biti i 5 puta veći. Većina biljaka lako podnosi povećani sadržaj teških metala u tlu, samo s udjelom olova većim od 3000 mg / kg dolazi do primjetne inhibicije. Za životinje je opasnost već 150 mg / kg olova u hrani.

Zagađenje vodenih tijela nastaje zbog ulaska transportnih emisija na površinu zemlje u odvodne bazene, podzemne vode i direktno u otvorena vodna tijela. Vjerojatno je da su ispuštanja nepročišćenih otpadnih voda iz industrijskih poduzeća mnogo opasnija, ali bez uzimanja u obzir cestovnih utjecaja na kvalitetu vode, nemoguće je osigurati odgovarajući kvalitet životnog okruženja u cjelini. [1,2]

Nadležni organi sanitarne inspekcije opravdano zahtijevaju od organizacija za održavanje cesta da održavaju normalna vodna tijela u zoni neposrednog udara (zaštitne trake) ceste. Od uobičajenih emisija, najveća briga je ulazak naftnih derivata u vodu. Prvi znakovi u obliku pojedinačnih obojenih mrlja pojavljuju se već pri izlijevanju od 4 ml / m2 (debljina filma - 0,004-0,005 mm). U prisustvu 10-50 ml / m2, mrlje stječu srebrni sjaj, a više od 80 ml / m2 - jarko obojene pruge. Čvrsti, tup film nastaje prilikom izlijevanja veće od 0,2 l / m2, a pri 0,5 l / m2 postaje taman. Na temelju gornjih znakova, moguće je unaprijed izračunati količinu nafte zarobljene u nekom rezervoaru, na primjer kako bi se utvrdila šteta od prometne nesreće. [1,2]

Podsjetimo da je MPC nafte i naftnih derivata 0,1-0,3 mg / l.

Uporedo sa zagađenjem zraka, jato buke jednako je uobičajena posljedica tehnološkog napretka i razvoja prometa.

Uticaj saobraćajne buke na okoliš, prvenstveno na čovjekovo okruženje, postao je problem. Oko 40 miliona ljudi u Rusiji živi u uvjetima nelagode od buke, a polovina njih zahvaćena je bukom većom od 65 dBA.

Ukupna razina buke na našim cestama veća je nego u zapadnim zemljama. To se objašnjava velikim relativnim brojem kamiona u transportnom toku, za koji je razina buke 8-10 dBa (tj. Oko 2 puta) veća od automobila.

Vjeruje se da u gradskim uvjetima 60-80% buke prouzrokuje saobraćaj vozila.

Izvori buke u automobilu koji se kreće su površine pogonskog agregata, usisni i ispušni sustavi, prijenosni uređaji, kotači u kontaktu s cestovnom površinom, vibracije ovjesa i tijela, interakcija tijela s protokom zraka. Karakteristike buke pokazuju opću tehničku razinu i kvalitetu automobila i ceste.

Faktori transporta: intenzitet, sastav, brzina, operativno stanje vozila, vrsta prevoza tereta imaju najveći utjecaj na razinu buke. Od značajnog značaja su faktori puta. Kod kamiona motor stvara najviše buke, posebno kada mora raditi u malim brzinama. Ali za putničke automobile važni zvuk je važniji. Naravno, teško da se može očekivati ​​da će, radi smanjenja buke, smanjiti snagu kamiona ili smanjiti prianjanje guma premazom, čime će se smanjiti sigurnost u vožnji pri velikim brzinama. Studije provedene u Njemačkoj nisu otkrile naročitu prednost poroznih ili vrlo glatkih prevlaka, iako prema podacima Moskovskog tehničkog univerziteta za automobile i cestove šarene prevlake, posebno u vlažnom stanju, mogu povećati buku za 5-7,5 dBa.

Najčešći i sasvim logičan način zaštite je stvaranje duž puteva pruge zelenog prostora. Gusti zeleni zid listopadnih stabala s podrastanjem i grmljem u donjem sloju izolira prometni koridor, daje dodatnu površinu uređenja okoliša, posebno korisnu u urbanim i industrijskim područjima.

Ekološki zdravo rješenje su zemljani bedemi. Mogu se uklopiti u pejzaž, dati prirodan izgled. Međutim, zbog okupirane teritorije, šahtovi mogu imati veće troškove od zaštitnih štitova.

Zaštitni ekran. Učinkovitost zaštitnog zaslona ovisi o nadmorskoj visini njegovog gornjeg ruba iznad linije koja povezuje izvor buke i zaštićenu točku. Najbolji se rezultat, naravno, postiže ako nadvožnjak ima visinu uporedivu sa visinom stambenih zgrada. Kada postavljate ekrane sa obe strane, odbijaju se zvučni zraci. Moraju ih upiti ili reflektirati u takvom smjeru da ne padnu u zaštićeno područje. Apsorpcija se postiže upotrebom određenih materijala ili struktuiranjem površine. Smjer refleksije kontrolira se naginjanjem ploča koje se zatvaraju prema van.

Glavne mjere za smanjenje prometne buke, koje treba uporediti u pogledu troškova, jesu:

- isključivanje raskrsnica prometnih tokova, osiguravajući jednolično slobodno kretanje,

- smanjenje prometa, zabrana teretnog prometa noću,

- uklanjanje tranzitnih autocesta i teretnih puteva iz stambenih područja,

- uređenje struktura za zaštitu od buke i (ili) zelenih površina,

- Izrada zaštitnih traka na obali uz prometnice, čiji je razvoj dozvoljen samo za građevine bez ograničenja sanitarne buke.

Hitnost problema

Postoji nekoliko vrsta prijevoza, ali najopasnijim sa stanovišta negativnog utjecaja na okoliš smatra se automobilski. A ako si prije nekoliko desetljeća nisu svi mogli priuštiti osobni automobil, danas je to mnogim ljudima postalo potrebno i prilično pristupačno prijevozno sredstvo.

S tim u vezi, udio zagađivača koje u automobile emitiraju atmosferi dosegao je 50%, dok je 70-ih godina prošlog vijeka iznosio svega 10-15%. A u velikim gradovima i modernim gradovima ovaj pokazatelj može dostići 65-70%. Pored toga, godišnje emisije povećavaju se za oko 3%, a to izaziva ozbiljnu zabrinutost.

Zanimljiva činjenica: cestovni prijevoz zauzima vodeću poziciju u pogledu štete za okoliš, to je glavni izvor zagađenja zraka. Ono čini više od 90% zagađenja vazduha, nešto manje od 50% izloženosti buci, kao i oko 65-68% uticaja klime.

Štetne supstance nastale tokom rada vozila

Ekološki problemi cestovnog prometa vrlo su relevantni i povezani su sa značajkama modernih modela. Ako uzmemo prosječne pokazatelje, onda jedna mašina apsorbira oko četiri tone kiseonika tokom godine, što je neophodno za pokretanje procesa sagorijevanja goriva. Kao rezultat rada motora automobila, nastaju ispušni plinovi koji se sastoje od mnogih štetnih sastojaka.

Dakle, godišnje se emitira oko 800 kg ugljičnog monoksida, 180-200 kg ugljika i oko 35-40 kg dušikovih oksida. Kancerogena spoja se takođe oslobađaju u atmosferu: oko pet hiljada tona olova, oko milion i pol benzapilena, preko 27 tona benzena i više od 17 hiljada tona formaldehida. A ukupna količina svih štetnih i opasnih materija koje se oslobađaju tokom obavljanja drumskog saobraćaja je oko 20 miliona tona. A takvi su brojevi ogromni i zastrašujući.

Sveukupno, sastav ispušnih plinova emisija cestovnim prometom uključuje preko 200 različitih komponenata i spojeva, a velika većina njih ima toksična svojstva. A neke tvari nastaju kao rezultat rada strojeva i njihove interakcije s okolnim površinama, na primjer, zbog trenja gume o asfaltu.

Ne treba podcjenjivati ​​štetu različitih automobilskih dijelova, čijoj upotrebi nije posvećena pažnja. Kao rezultat toga, stvaraju se spontane deponije s milionima rezervnih dijelova za vozila od gume i metala, koji takođe ispuštaju opasne pare u atmosferu.

Proces motornog vozila je vrlo složen i uključuje puno različitih reakcija. U toku potonjeg formiraju se brojne tvari od kojih su glavne:

• Ugljikovodici su spojevi koji se sastoje od izvornih ili raspadajućih gorivnih elemenata.
• Čađa je čvrsti ugljik koji nastaje kao rezultat pirolize i glavna komponenta nerastvorljivih čestica koje emitira motorno vozilo.
• Sumporni oksidi nastaju u procesu sumpora koji je dio automobilskog goriva.
• Ugljikov monoksid je plin bez mirisa i bez boje male gustoće i brzo se širi atmosferom.
• Spojevi ugljikovodika. Proučavali su se dosta loše, ali znanstvenici su već uspjeli otkriti da ove komponente ispušnih plinova mogu poslužiti kao početni proizvodi za stvaranje takozvanih fotooksidanata.
• Dušikov oksid je bezbojni plin, a dioksid ima zasićen smeđi nijansu i karakterističan neugodan miris.
• Sumpor dioksid je gas bez boje, ali sa vrlo oštrim mirisom.

Zanimljiva činjenica: sastav ispušnih ispušnih plinova ispuštenih u atmosferu tijekom obavljanja cestovnog prometa ovisi o karakteristikama stroja, njegovom stanju, korištenom gorivu, kao i iskustvu vozača.

Efekat staklene bašte

Svi ekolozi govore o njemu, a posljedice takve globalne pojave već se počinju očitovati. Dijelovi ispušnih izduvnih plinova koji nastaju tijekom rada automobila prodiru u atmosferu, povećavaju gustoću njegovih donjih slojeva i stvaraju efekt staklenika. Kao rezultat toga, sunčeve zrake padaju na Zemljinu površinu i zagrijavaju je, ali toplina se ne može vratiti u svemir (približno takvi procesi se primjećuju u staklenicima).

Efekat staklene bašte je stvarna prijetnja. Moguće posljedice uključuju porast razine mora, globalno zagrijavanje, otapanje ledenjaka, prirodne katastrofe, ekonomsku krizu, razorni učinak na faunu i floru.

Promjena ekosistema

Zbog zagađenja okoline, transport utječe na gotovo sve što se živi na zemlji. Životinje udišu izduvne gasove, zbog čega se funkcioniše njihov respiratorni sistem. Drugi organi pate od zastoja disanja i nedostatka kiseonika.

Životinje doživljavaju stres koji može dovesti do neprirodnog ponašanja. Brzina razmnožavanja također se značajno smanjuje, zbog čega neke vrste postaju malene, a druge počinju biti rijetke i ugrožene. Flora također jako pati, jer izduvni plinovi automobilskog prometa gotovo odmah padaju na biljke, formirajući na njima gust premaz i ometajući procese prirodnog disanja.

Uz to, štetni spojevi prodiru u tlo i apsorbiraju ga korijenom, što također negativno utječe na stanje i rast predstavnika flore. Promjene povezane s negativnim utjecajem vozila postaju sve raširenije i globalnije svake godine, a s vremenom mogu dovesti do urušavanja ekosustava koji postoji na planeti Zemlji, što će utjecati na život čovječanstva, zraka, atmosfere.

Ekološki problemi zbog vozila

Ekološki problemi vozila - aktuelna pitanja. Aktivno i rašireno djelovanje automobila uvelike utječe na okoliš, zagađuje zrak, vodu, kišu, atmosferu. A ova situacija može dovesti do brojnih zdravstvenih problema.

Dakle, dišni sistem teško pati, jer štetne tvari iz izduvnih plinova odmah ulaze u njega, nadražuju sluznicu, začepljuju pluća i bronhe. Zbog zatajenja disanja nastaje nedostatak kisika u svim tkivima ljudskog tijela. Osim toga, opasni spojevi koje emitiraju automobili nose se s krvlju i talažu u raznim organima, a posljedice takvog zagađenja mogu se pojaviti godinama kasnije u obliku kroničnih ili čak onkoloških bolesti.

Kisela kiša

Još jedna opasnost aktivnog korištenja cestovnog prometa je kisela kiša uzrokovana utjecajem izduvnih plinova i zagađenja zraka. Utječu na floru i zdravlje ljudi, mijenjaju sastav tla, uništavaju zgrade i spomenike, a također jako zagađuju vodena tijela i čine njihovu vodu neprikladnom za upotrebu i život.

Načini rješavanja problema

Ekološki problemi drumskog saobraćaja u savremenom svijetu su neizbježni. Ipak, mogu se riješiti ako djelujemo sveobuhvatno i globalno. Razmotrimo glavne načine rješavanja problema povezanih sa radom automobila:

1. Za smanjenje emisija izduvnih gasova koji štetno djeluju na okoliš, koristite visokokvalitetno rafinirano gorivo. Često pokušaji uštede novca dovode do kupovine benzina koji sadrži opasne spojeve.
2. Razvoj bitno novih tipova motornih vozila, upotreba alternativnih izvora energije. Dakle, električni automobili i hibridi koji rade na struju počeli su se pojavljivati ​​u prodaji. I iako je do sada malo takvih modela, možda će u budućnosti postati popularniji.
3. Pridržavanje pravila rada automobila. Važno je na vrijeme otkloniti probleme, omogućiti kontinuiranu i sveobuhvatnu uslugu, ne prekoračiti dozvoljena opterećenja, pridržavati se preporuka menadžmenta.
4. Ekološka situacija vjerovatno će se poboljšati ako razvijete i koristite opremu za čišćenje i filtriranje, koja će umanjiti količinu štetnih spojeva koje se oslobađaju cestovni prijevoz.
5. Rekonstrukcija motora automobila kako bi se povećala efikasnost i smanjila potrošnja goriva.
6. Korištenje drugih prijevoznih sredstava, na primjer, trolejbusa i tramvaja.

Koristite vozila racionalno i pokušajte smanjiti njihov negativni utjecaj na okoliš.

Pregled:

OKOLIŠNI PROBLEMI U TRANSPORTU

I U PUTU UPRAVLJANJA

Bredikhina Faina Mihajlovna, Pavlenko

Ekaterina Vasilijevna, nastavnici

Borisoglebsk Road College

Ekologija (od grč. Oikos - dom, domovina i ... logika - dio složenih riječi, što znači: znanje, znanost) - 1) odjeljak sociologije koji se bavi odnosom čovjeka i okoliša, 2) odjeljak biologije koji razmatra odnos životinja, biljaka i mikroorganizama s okoliš.

Prema naučnicima, svjetska populacija će se povećavati 2 puta svakih 50 godina, posebno će biti izražen rast stanovništva u gradovima.

Ljudska aktivnost dovodi do nestanka pojedinih vrsta biljaka i životinja. Pojavila se „Crvena knjiga“, u kojoj su evidentirane ugrožene vrste životinjskog i biljnog sveta s ciljem njihovog očuvanja. Prirodni resursi nisu neiscrpni, a budućnost ljudi ovisi o razumijevanju toga. Ekološki problemi negativno utječu na zdravlje i život ljudi.

Negativne posljedice razvoja prometa na okoliš razmatraju se iz tri aspekta (tablica 1.).

Tabela 1. Aspekti negativnih posljedica razvoja prometa

na okoliš

- Izgradnja preduzeća: zagađenje teritorija, vode, atmosfere, poremećaj prirodnih veza, smanjenje životnog prostora, smanjenje biološke produktivnosti.

- saobraćajni tokovi: buka i vibracije, potrošnja ispušnih goriva i goriva, saobraćajne nesreće.

Smrt, ozljede i trovanje ljudi i živih organizama. Jačanje stresa učesnika pokreta. Profesionalne bolesti vozača. Povećanje poreza i troškova prijevoza (promjene u porodičnom budžetu). Hipodinamija

Očuvanje uvijek treba razmatrati u smislu razumne, racionalne upotrebe.

Prilikom izgradnje transportnih objekata dolazi do kršenja hidrauličkog sistema tla (prirodna cirkulacija vode).

Tijekom obavljanja prometovanja stvara se otpad: benzin, ulja, emisije krutih i tekućih komponenti itd., Kao posljedica toga dolazi do biološkog zagađenja okoliša.

Zagađenje zemljine površine transportnim i putnim emisijama akumulira se postepeno i traje vrlo dugo, čak i nakon uklanjanja puta.

Hemijski elementi koji se nakupljaju u tlu, posebno metali, biljke lako apsorbiraju i putem njih kroz prehrambeni lanac prelaze u organizme životinja i ljudi.

Zagađenje vodenih tijela nastaje zbog ulaska transportnih emisija na površinu zemlje u odvodne bazene, podzemne vode i direktno u otvorena vodna tijela.

Utjecaj prometne buke na okoliš, prvenstveno na ljudsko okruženje, postao je globalni problem. Oko 40 miliona ljudi u Rusiji živi u uvjetima nelagodnosti buke.

Najčešći i sasvim logičan način zaštite je stvaranje duž puteva pruge zelenog prostora.

Glavna područja zaštite okoliša i racionalnog korištenja prirodnih resursa uključuju sljedeće:

• smanjenje površine privremeno okupiranih zemljišta, posebno vrijednih poljoprivrednih površina, šuma prve kategorije, riječnih poplavnih područja itd.

• smanjenje upotrebe prirodnih resursa, posebno onih koji se vade u zoni uticaja građevine (tlo, pesak, šljunak, drvo, itd.),

• očuvanje plodnog sloja tla na zemljištima privremene upotrebe, obnova poremećenih zemljišta,

• prevencija pojava koje mijenjaju prirodne sisteme (odvodnjavanje, zamrzavanje, erozija, klizišta itd.),

• isključenje promjena hidroloških ili bioloških režima močvara i vodnih tijela,

• sprečavanje degradacije okoliša lokalnog stanovništva u zoni utjecaja objekta,

• osiguranje očuvanja spomenika kulture, arheoloških objekata.

Projektna odluka za izgradnju prometnice ili prometnog objekta može se smatrati ekološkom prihvatljivom ako

Ispunjava sledeće uslove:

• prijetnja zdravlju ljudi tijekom izgradnje, rada i likvidacije objekta je isključena,

• sprečene mogućnosti nepovratnih promjena u okolini,

• katastrofalne posljedice su isključene u slučaju tehničkog kvara bilo kojeg elementa konstrukcije.

Postojeći krajolik tijekom gradnje sačuvat će se i poboljšati pod sljedećim uvjetima: dionica autoceste ceste skladno je kombinirana s okolnim oblicima tla, os ceste predstavlja jedinstvenu prostornu krivulju u okolnom krajoliku, s kojom su skladno povezani plan, uzdužni profil i poprečni profili dijela puta.

Trasu puta treba postaviti na području s normalno osiguranim sustavom odvodnje i povoljnim tlo i geološkim uvjetima. Kako bi se smanjilo stvaranje prašine, projekt predviđa izgradnju armirajućih traka širine 0,5 m. Trake pločnika širine 0,5 m ojačane su sjetvom trave, ostatak ivičnjaka ojačan je šljunkom tla.

Kako bi se osigurala stabilnost padina podzemlja, projekt predviđa njihovo jačanje sjetvom višegodišnjih trava, čime se osigurava ispuštanje vode s površine puta bez erozije. U uzdužnom profilu voda iz podgrade ispušta se duž bočnih kanala sa istjecanjem u cijevi, što osigurava stabilnost nagiba podgrade.

Zagađenje automobilskih izduvnih gasova trenutno je ozbiljan problem. Glatki asfaltni betonski kolnik predviđene dionice ceste pomoći će smanjenju potrošnje goriva i smanjenju emisije toksičnih i ispušnih plinova u atmosferu pri prolasku vozila na put.

Nakon završetka izgradnje ceste za vrijeme radova uređuje se uređenje pokraj ceste. Ovo vam omogućava slikovit pogled na cestu u budućnosti, kombiniranje nasada drveća i grmlja uz okolni krajolik i obavljanje snježnih zaštitnih zasada uz cestu.

Ovisno o terenu, zelene površine imaju različitu svrhu: ukrasne, zaštitne od snijega, protiv erozije i pijeska.

Za obnovu i ozelenjavanje trake puta sastavljaju se projektne procjene:

- projekat tehničke i biološke faze obnove puta,

- usmjeravanje s proračunima troškova resursa,

- Procijenjeni trošak reklamacije prava puta. Troškovi se uzimaju u obzir u konsolidiranim procjenama (poglavlje 1.).

Svaki stanovnik zemlje izbaci 1 tonu smeća godišnje. Masivan je proces smeća sa industrijskim i kućnim otpadnim prostorom duž željeznica, autoputa, plovnih puteva i transportnih objekata. Procjenjuje se da se u Japanu količina otpada udvostručuje svakih 6 godina. Stoga se moraju poduzeti sljedeće mjere:

- edukovati svaku osobu od djetinjstva pažljivom odnosu prema okolini,

- sortirati smeće u gradovima i sustavno čistiti puteve,

- u cestovnom prometu zbog mnoštva i pokretljivosti vozila problemi osiguranja sigurnosti saobraćaja su najoštriji. Stoga je potrebno konstantno poboljšavati sustave aktivne sigurnosti automobila, tj. one komponente i sklopovi koji sprečavaju saobraćajne nesreće,

- povećani zahtjevi za autoceste. S tim u vezi, sigurnost prometa treba povećati zbog uređenja prometnih raskrsnica i raskrsnica na različitim nivoima, poboljšanja materijala za izgradnju puta, poboljšanja vidljivosti, korištenja modernih reflektirajućih polimernih materijala za označavanje cesta i znakova te poboljšanja rasporeda teritorija,

- Za borbu protiv zaleđivanja puteva na 1 km puta razbaca se do 3-4 tone soli, što dovodi do zasoljenja i promjene strukture tla. U vezi s tim, zanimljivo je iskustvo Finske, gdje se gradske prometnice posipaju sitnim kamenim čipsom, a krajem zime se sakupljaju, suše i čuvaju do sljedeće godine (tehnologija koja štedi resurse),

- takođe bi objekti borbe u smislu ekologije trebali biti voda, atmosfera, zaštita od buke itd.

U velikom broju zemalja postoje dostignuća koja može koristiti Rusija, uzimajući u obzir lokalne uvjete.

1. Troitskaya N.A. Jedinstveni transportni sistem: udžbenik za studente. Institucije prof. obrazovanje / N.A. Troitskaya, A.B. Chubukov. - 9. izd. - M.: Izdavački centar "Akademija", 2014. - 240 str.

2. Ornatsky N.P. Autoceste i zaštita prirode. - M .: Transport, 2010. - 176 str.

3. Lavrinenko L. L. Istraživanja i dizajn automobilskih droga: Udžbenik za tehničke škole. - M .: Transport, 2011. - 296 str.

4. Podolsky Vl. P. Tehnologija i organizacija cestogradnje. T. 1: Podgrada: udžbenik. Benefit / Vl. P. Podolsky, A.V. Glagoliev, P.I. Pospelov, Voronjež. država graditi arhitekta Univ., Mosk. auto-dor. Institut, ur. prof. Vl. P. Podolsky. - Voronezh: Izdavačka kuća Voronezh. država Univerzitet, 2005. - 528 s.

5. Bredikhina F.M., Pavlenko E.V. Smjernice za dizajn tečaja, Borisoglebsk, BDT, 2012

Na temu: metodološki razvoj, prezentacije i sažeci

Ovaj metodološki razvoj sastavljen je u skladu s Programom rada za disciplinu „Strani jezik (engleski)“ i ispunjava zahtjeve Savezne državne obrazovne str.

Lekcija je izgrađena na upotrebi interaktivnih metoda u obrazovnom procesu.

Profesija geodeta od najstarijih vremena do danas Ti podaci su dati u članku T.I. Yakovchenko, glavni specijalista procijenjenog odjela VoronezhGiproDorNII. Evo nekoliko citata.

Da biste bili visoko kvalificirani procjenitelj, morate imati mnoge profesionalne kvalitete: želju za radom: pažnju, strpljenje i sposobnost diplomatskog ponašanja (kada se bavite sa Kupcem i.

Ljudska aktivnost dovodi do nestanka pojedinih vrsta biljaka i životinja. Pojavila se "Crvena knjiga" u kojoj su zabilježene ugrožene vrste životinjskog i biljnog svijeta u njihovu svrhu.

Prezentacija o strukturi putnog sektora Ruske Federacije.

Glavni negativni faktori

Sa stanovišta sigurnosti, svaki je prijevoz opasan po okoliš, jer je najvažniji izvor zagađenja. Tijekom rada automobila, autobusa, štetne tvari ulaze u atmosferu, formiraju se smog, a ozonski omotač se uništava. Najopasnije tvari koje moderni načini transporta ispuštaju su ugljični monoksid, dioksini, ugljični monoksid, benzopiren, dušični oksidi i spojevi olova. Kada štetne materije uđu u atmosferu, ulaze u pluća i krv ljudi, doprinose razvoju različitih bolesti, uključujući kancerogene tumore i neplodnost. Udisanje prljavog zraka tokom trudnoće, to može dovesti do patologija.

p, blok citata 3,0,0,1,0 ->

Transportni sistem uzrokuje još jedan ekološki problem - iscrpljivanje prirodnih resursa, poput ugljovodonika, metala i metalnih ruda. Pranje raznih vrsta vozila zagađuje vodena tijela. Pored toga, potrebno je redovito odlaganje rabljenog transportnog potrošnog materijala: gume, baterije, otpadni metal, plastika, kućni otpad. Pored atmosferskog, hidrološkog i litosfernog zagađenja, transport emituje buku.

p, blok citata 4,0,0,0,0,0 ->

Koji je transport najštetniji za okoliš

Ako govorimo o količini štete na određenoj vrsti prijevoza, tada željeznički vlakovi zagađuju okoliš za 2%, a avioni - za 5% od ukupne količine zagađenja koja nastaje zbog funkcioniranja prometa. Preostali iznos pada na motorna vozila. Dakle, u ovom trenutku postoji ogroman sukob između transportnog sistema i okoliša, a o njegovoj razlučivosti ovisi budućnost naše planete.