Zdravo, Picabu. U komentarima na moj post bio je zahtjev na razumljivom jeziku da se objasni struktura jedrilice. Knjige i članci dostupni u javnom domenu na Internetu uzet će se kao osnova za postove, nešto ću dodati iz mog ne baš opsežnog znanja o ovoj temi. Krenuću s općom klasifikacijom brodova, kasnije pređem na uređaj samog broda.
Prije svega, jedrilice su podijeljene u dvije kategorije.
Prvo: veliki jedrenjaci.
Drugo: mali jedrenjaci.
Razlika je temeljna. To uopće nije stvar dimenzija trupa, nosivosti ili površine jedra. Na primjer, maleni brig se u svakom slučaju odnosi na velike posude, a keč ili iol, koji mogu biti puno veći od ovog briga, i dalje su mali.
Određujući faktor u ovoj klasifikaciji je jarbol. Mala jedrilica nemaju više jarbola. Ali brig, brigantine i mnogi školarci također imaju dva jarbola, ali oni pripadaju velikim jedrilicama.
Razlika je u tome što na velikim dvodelnim jedrilicama postoje prednjačila i glavni čamac. To jest, stražnji dio je veći od prednjeg. Ili kao krajnje sredstvo oni su isti. A na malim jedrilicama, jarbolima i mizzenima. Ispred je veliki, iza manjeg. Ponekad se mala plovila nazivaju tenk i po, jer je mizzen mnogo niži od grotla.
U ovom postu govorit ću o velikim jedrenjacima.
Prije svega, razlikuju se tri sorte: brodovi s oružjem za direktno jedrenje, brodovi s obodnim jedriličkim oružjem i brodovi s miješanim jedriličkim oružjem. Razmotrit ćemo ih po redu.
1. Brodovi s direktnom plovidbom
Krenimo od fregate. Moram odmah reći da se često javlja konfuzija s nazivom „fregate“. Čak i u knjigama o pomorstvu. Ako probijete "tipove jedrenjaka" na Internetu, onda ćemo vidjeti: "borbeni brod", "fregata", "korveta", "sleop", "brig", "kora" i tako dalje - sve u jednoj hrpi. Ali ovo nije potpuno ispravna klasifikacija.
Činjenica je da ne postoje takvi pojmovi kao što su "bojni brod", "korveta", "kosina" (kada je u pitanju trostranski brod) u karakteristikama jedrenjačkog oružja. Ovo su čisto vojni pojmovi. To je bio naziv za ratne brodove raznih veličina kada je mornarica još plovila. Oni su se međusobno razlikovali u veličini i broju pušaka.
Najveći su bili bojni brodovi (bhiphips). Tako su ih zvali jer su se najčešće borili, postrojeni u borbenom redu. Na njima je bilo šezdeset do sto trideset teških topova (ovisno o tome jedrilice su bile podijeljene u redove). Puške su bile smještene na dvije, tri, a ponekad i četiri baterije (palube). Odatle i naziv: „dvodnevni brod“, „trodnevni brod“.
Manji brodovi linije bili su i druga vojna plovila - fregate. Tamo je bilo četrdeset do šezdeset pušaka. Najčešće su se puške nalazile na dvije palube, ali mogle su stajati na jednoj ako je fregata bila mala. Frigate su, zajedno s borbenim brodovima, učestvovale u velikim bitkama. Ali također su korišteni za izviđačke racije i jedno krstarenje.
Corvette se smatrala "mlađom" u odnosu na fregatu - do četrdeset pušaka. Najčešće su korvete bili izviđački i glasnici.
A najmanja u ovoj porodici je šljaka. Artiljerijsko oružje - od jedne i po do tri desetine topova. Puške su se obično nalazile (kao na korveti) na gornjoj palubi. A zadaci padova bili su slični onima na korvetama: glasnik, izviđanje, stražara.
Različita u veličini i snazi artiljerijskog oružja, borbenih brodova, fregata, korveta i municija bila su iste vrste u pogledu jedrenja. Svi su nosili pune jedrilice. To kažu o brodovima s najmanje tri jarbola i svim jarbolima s ravnim jedrima (izuzev, naravno, hafel jedra, mizzena ili counter mizzena, što je bitno za manevriranje).
Mora se naglasiti da pomorska pravila zahtijevaju da se samo takvo plovilo naziva termin brod. Preostale jedrilice treba nazvati brodom. U govoru se događaju prekršaji, čak i među mornarima. Ali sada govorimo o strogoj morskoj klasifikaciji.
Kada su u pitanju jedra, brod i fregata su ista stvar. Drugim riječima, fregata je brod, brod s potpuno naoružanim brodskim naoružanjem, pa su, u pogledu njihove jedriličarske opreme, ratni brodovi, korvete i slapovi bili i fregate. A onda, kad su vojne mornarice nestale iz mora, nestala je i razlika u broju pušaka. I ostale su samo fregate.
Dakle, fregata je brod s brojem jarbola od tri do pet i s direktnim jedrima na svim jarbolima.
Brig je brod s dva jarbola (prednjim i glavnim jedrom) i izravnim jedrima na obje jarbole (opet, isključujući stražnje hafelovo jedro, trutovski grot, koji poput hafela jedri na mizzenom jarbolu fregate, pomaže pri manevriranju). U naše vrijeme brigovi su gotovo nestali. Mornari su konačno zaključili da je mnogo povoljnije, lakše upravljati brodovima sličnim brigama - brigantinama. Ali o njima ću reći u nastavku. Sada postoji samo jedan krivac. Ovo je engleski brod Royalist. Morski kadeti vježbaju na tome.
Treća vrsta je Bark.
Barka, poput fregate, može imati tri, četiri ili pet jarbola. Razlika je u tome što je mizzenni jarbol na bari osušen. Odnosno, na njemu nema vika, već hafelovo jedro i rakija.
2. Brodovi s obodnim plovnim oružjem
U velikim brodovima sa oblim oružjem, tip jedan je šon.
Schone je brod s dva (prednje i glavno jedro), tri ili više jarbola, na kojima se nalaze nagnuta jedra. Činilo bi se da je sve jednostavno. Ali poteškoća je u tome što postoji mnogo sorti među školarcima. A poanta ovdje nije u različitom broju jarbola. Poanta je u tome što su jedra ugrađena na ove jarbole. Navest ću primjer nekih od njih. Ako su na školjci glavna jedra Bermuda, to se zove - Bermudska skola.
Na prednjem čelu nekih Bermudskih učenjaka nalazila se zraka, a ponekad je na jarbol bila postavljena ravna jedra, kratka. Ali brifing ne utječe na karakteristike vrste plovila, jer se smatra pomoćnim jedrom. Dobro je pri jakom vjetru, kad koso jedro ne djeluje dobro.
Još uvijek postoji prilično originalan tip šunke - staysail. To su oni gdje glavna jedra po površini nisu na jarbolima, već stoje na stražnjim stalcima. Ovo su ogromni trouglovi. A jedra na jarbolima takvih učenjaka imaju neobičan oblik okrenutih trokuta. Njihov stražnji ugao povlači se posebnim hafelom od dva elastična luka (naziva se Wishbone). Nema vidika, on bi ometao boravak. A na stražnjem jarbolu jedaro je Bermuda.
Hafelovi školarci bili su najčešći.
Početkom dvadesetog stoljeća jednostavno je došlo do naleta gradnje takvih brodova. Pogotovo u Sjedinjenim Državama i Kanadi. Međutim, započeo je još krajem devetnaestog veka. 1880. godine lansiran je prvi svetski štipendija William L. White. Tada su se počeli pojavljivati pet- pa čak i šesterostruki hafelski školarci. Oni su bili zgodni u tome što su uzeli puno tereta i istovremeno nisu zahtijevali veliki tim - ne trebate se penjati po dvorištima. Bili su dovoljno brzi i prikladni za manevriranje u vjetrovima.
Sve ove osobine toliko su nadahnile brodograditelje da je na kraju u Americi sagrađen džinovski šunter sa sedam jarbola. Bila je dugačka više stotina metara.
Na prvom jarbolu još postoje učenjaci sa osovinama, a ponekad i na drugim jarbolima. Na ove osovine su postavljene marselije, brahmels, a ponekad i bom-brahmels. Donja jedra, najvažnija na ovim brodovima su još uvijek pokošena, hafirana, pa stoga nisu klasificirana kao brodovi s direktnim naoružanjem. A budući da na takvoj štipendiji postoje marselj i brahmsel, zovu se tako: marsej ili brahmsel.
3. Brodovi sa miješanim jedriličkim oružjem
Prva vrsta je brigantina. Ime mu dolazi od dvije riječi: „brig“ i „šunter“. Ponekad to kažu: „šunka brig.“ Ovaj brod, kao i brig, ima dva jarbola. A na prednjem dijelu jedra, poput brige, nalaze se ravne linije: foresail, for-marseille, for-brahmsel i tako dalje. A glavni jarbol je kao na školjci: s trzajem s glavom i glavnim jedrom. Postoje brigantine sa bermudskim grotlom, ali rijetko.
Ponekad zbunjeni brigantinci i marseljski učenjaci. Činjenica je da na donjem rubu marsejske štikle mogu postaviti dodatno direktno jedro - kratak. Tada se odmah i ne mogu razlikovati od brigantina. Sve dok iza hale ne ugledate hafel fock-triselle.
Dakle, brigantina (ili španjolska - brigada) je brod s dva jarbola, s direktnim jedrima na čelu i koso na kopnu.
Barquentine izgleda poput brigantine. Inače, škaro-lajež. Ali ona ima najmanje tri jarbola. Postoje četiri. Na prednjem jarbolu barcentini imaju ravna jedra, na svim ostalim - koso.
Tekst sadrži morske pojmove, bez njih je teško išta napisati. U ostalim će postovima biti objašnjeno detaljnije, jer kada pokušate razjasniti, izlaze dodatni uvjeti i ionako dugačak post se previše razvlači. Nadam se da je čitav tekst razumljiv i dostupan za razumijevanje osobi koja potpuno ne zna o morskim pitanjima.
Sljedeći će se post govoriti o klasifikaciji malih jedrenjaka. Hvala onima koji su savladali puno teksta i pročitali do kraja.
Klasifikacija jedrenjaka
Glavni zamah za razvoj jedrenjaka bilo je doba velikih geografskih otkrića XV-XVI stoljeća. U to se vrijeme navigacijska područja i zadaci pred brodovima drastično mijenjaju. Stoga postoje novi zahtjevi za dizajnerskim i radnim kvalitetama brodova. Od tada počinju neprestana poboljšanja i kompliciranja jedrenja oružja, pojavljuju se sve više i više visoko specijaliziranih vrsta jedrenjaci.
Polazeći od XVII-XVIII veka, s razvojem jedinstvene morske terminologije, postoji hitna potreba za razvrstavanjem svih plovila po vrstama. Glavna značajka razvrstavanja brodova je vrsta opreme za jedrenje instalirane na njima. Manji znakovi vrsta jedrilice bili su broj jarbola i njegova namjena, a za ratne brodove i kalibar i količina topovskog oružja. Razmislite vrste jedrenjaka sa raznim oružjem.
Cjelokupna raznolikost jedriličarskog oružja može se podijeliti u tri velike grupe prema vrsti prevladavajućeg jedra:
Pored toga, uobičajeno je podijeliti sva plovila na:
Veliki uključuju one koji nose najmanje dva jarbola. Mala jedrilica koja imaju 1 ili jedan jarbol i pol uobičajeno se smatraju malim (opcija je kad je jedan od jarbola mnogo niži).
Turistički klub
"Prussia" je jedrilica s pet jarbola sa čeličnim trupom. Prethodno je to bio najveći svjetski brod s direktnim jedrima, kao i jedini jedrilica pet klasa ove klase u svjetskoj trgovačkoj floti. Jedrilica je izgrađena 1902. godine po nalogu hamburške brodarske kompanije Layes. Hamburg je matična luka jedrilice. Za razliku od mnogih drugih, jedrilica Prussia nikada nije bila opremljena pomoćnim motorima. Dužina broda je 147 metara, širina 16,3 metra, zapremina 11,150 tona, zapremina plovila 5,081 rt (registarska tona), površina jedra u kvadratu 6.806 metara, godine djelovanja su od 1902. do 1910. godine.
"France II" je francuski jedrilica s pet čamaca. Ova jedrilica smatra se jednom od najvećih u povijesti brodogradnje. „Francuska II“ bila je postavljena u brodogradilištu „Chantiers et Ateliers de la Gironde“ u francuskom gradu Bordeaux 1911. godine. Dužina jedrilice je 146,60 metara, širina 17 metara, zapremina 10,710 tona, zapremina broda 5,633 RT, zapremina jedra u 6,350 metara.
"R. C. Rickmers" njemački je petorski jedrenjak, a služio je i kao trgovački brod. Dužina jedrilice je 146 metara, širina 16,3 metra, zapremina 10 500 tona, zapremina broda 5.548 tona registracije, površina jedra u kvadratu je 645 metara.
Schooner „Thomas W. Lawson“ - jedina sedmorica jedrilica na svijetu. Pokrenut je u grad Quincy 1902. Slavni brodovlasnik Daon Crowley zaista je želio stvoriti najveći jedrenjak na cijelom svijetu, pa je zbog toga postao inspirator i autor ideje o njegovoj izgradnji. Duljina jedrilice je 144 metra, širina 15 metara, zapremina 10.860 tona, zapremina plovila 5.218 rt, površina jedra kvadrat 4.330 metara, bruto tonaža učenjaka Thomasa W. Lawsona iznosila je 5.218 (bruto), što 137 (brt) je u to vreme bio veći od petokrake barkaste „Prussia“, koja je puštena u rad nekoliko meseci pre šunda „Thomas. W. Lawson. "
Royal Clipper je krstarenje jedrilicom s pet zvjezdica, izgrađeno na slici Prusije (1902 - 1910). Model jedrilice razvio je Sigmund Horen, poljski stručnjak za brodske uređaje, a sama jedrilica puštena je u rad 2000. godine. Najduža jedrilica na svijetu može primiti 227 putnika. "Royal Clipper" može dostići brzinu do 20 čvorova. Duljina broda je 134,8 metara, širina 16,5 metara, zapremina 5,061 tone, zapremina broda 4,425 rt, površina jedra u 5,202 metra.
Potosi je jedrilica s petom čamaca za jedrenje, koja je sagrađena 1895. godine po nalogu hamburške brodarske kompanije Layes. Jedrilica je prošla između Njemačke i Čilea. Dužina jedrilice je 132,1 metar, širina 15,1 metar, zapremina 8,580 tona, zapremina plovila 4,026 rt, a površina jedra 4 700 kvadratnih metara.
Kopenhagen „Cobenhavn“ - poslednja petokraka, izgrađena 1921. godine od strane škotskog brodogradilišta „Ramage and Ferguson“, koju je naručila danska istočnoazijska kompanija nakon Prvog svetskog rata u Kopenhagenu. Dužina barže je 131,9 metara, širina 15 metara, zapremina 7 900 tona, zapremina plovila 3.901 rt, površina jedra je 4.644 četvorna metra.
"Francuska I" jedna je od najvećih petorki. Jedrilica je sagrađena 1890. godine. Bio je to prvi francuski jedrenjački teretni brod i drugi na svijetu u ovom vremenu. Brod je dugačak 133 metra, širok 14,9 metara, a istiskuje 7.800 tona.
Wyoming je šesterokosi, 125 metara, dvokatnica, izgrađena prije svega od kanadskog bora. U to je vrijeme bila visina savršenstva drvene brodogradnje. Wyoming je najveći svjetski brod od punog drveta. Duljina broda je 137 metara, širina 15 metara, zapremina 8000 tona, zapremina broda 3.731 rt, površina jedra u 2.700 metara u kvadrat.
Velika Ripablic najveća je drvena klipnjača 19. stoljeća. Izgradio ju je poznati američki brodograditelj Donald Mackay. Clipper "Velika Republika" nije bio jednak po veličini. Većina američkih klipnjača iz 19. stoljeća bila je dugačka oko 70 metara i smatrana su najvećom na svijetu, a engleska klipnjača u prosjeku je bila oko 60 metara. Dužina Velikog Ripablika bila je 101,5 metara, širina klipnjače 16,2 metra, a istisnina 4556 tona. Visina grota Velike Republike dostigla je 70 metara. Ukupna površina jedra je 6070 četvornih metara.
"Viking" je čelična kora od četverostruke izrade, koja je sagrađena 1906. godine u Kopenhagenu. To je najveći jedrenjak ikada izgrađen u Skandinaviji. Dužina Vikinga je 118 metara, širina 13,9 metara, njegov zapremina 6.300 tona, zapremina plovila 2.959 rt, a površina jedra u 3.600 metara.
Sedov je četveročlani bark izgrađen 1921. godine pod imenom Magdalena Vinnen II. Od 1936. godine naziv se menjao u "Kommodore Johnsen". A 1945. godine kora je u SSSR prenela Velika Britanija i preimenovana je u čast poznatog ruskog polarnog istraživača Georgija Jakovleviča Sedova. Danas je Sedov jedan od najvećih brodova za obuku jedrenja na svijetu. Dužina - 117,5 metara, širina - 14,6 metara, zapremina - 7.320 tona, zapremina broda - 3.556 rt, površina jedra - 4.192 metra u kvadrat.
Unija je trenažni jedrenjak peruanske mornarice. Jedrilica ima čelični trup od četiri remena. Union je 2014. godine sagradio brodogradilište brodskih industrijskih službi Perua, poznato i kao SIMA. Dužina barže je 115,75 metara, širina 13,5 metara, pomični pogon 3 200 tona, površina jedra u 4,324 metra.
Kruzenshtern je četveročlani kor, ruski trenažni jedrenjak. Sagrađena je 1925.-1926. U Njemačkoj.Za vrijeme spuštanja kora je dobila ime Padova, ali 1946. godine prešla je u vlasništvo SSSR-a i preimenovana je u čast poznatog ruskog mornara, admirala Ivana Fedoroviča Kruzenštajna. Luka registracije broda je Kalinjingrad. Duljina jedrilice je 114,5 metara, širina 14,4 metra, zapremina 5.805 tona, zapremina broda 3.064 žive, a površina jedra u 3.900 metara. Brod je obavljao višestruke transatlantske i svjetske ekspedicije. Turistički klub Mihaila Kozhuhova pruža jedinstvenu priliku ne samo posjetiti Kruzenshtern, već otići na izlet u Kruzenshtern.
Pamir je jedrilica s više jedrenjaka. U jednom su vremenu jedrilice koje su plutale po moru, a koje su dobile nezvanično ime "letećeg" P, stekle svjetsku popularnost. Ova serija jedrilica izgrađena je krajem 19. vijeka po nalogu njemačke brodarske kompanije „F. Laeisz ”. Kora "Pamir" je jedna od njih. Dužina plovila je 114,5 metara, širina 14 metara, zapremina 3,910 tona, zapremina plovila 3.020 žive, a površina jedra u kvadratu 3 800 metara.
„Juan Sebastian de Elcano“ je brod za obuku španske mornarice. Koristi se kao baza za obuku kadeta Pomorske akademije. Elcano je najveća naučnica u svjetskoj floti za obuku. Prema vrsti naoružanja za jedrenje, "Elkano" se odnosi na školske vrhove (marselje), na prednjem jarbolu nosi četiri ravna jedra i tri kosa, a na preostala tri jarbola - samo kosa jedra. Brod je konstruiran i izgrađen u brodogradilištu Echevaryeta i Larinaga u Kadizu, a lansiran je 5. ožujka 1927. godine. Šonu je dobila ime po Huanu Sebastianu de Elcanu (1476.-1526.), Prvom mornaru koji je plovio svijetom. Dužina plovila je 113 metara, širina 13 metara, zapremina 3 670 tona, zapremina plovila 2 464 RT, površina jedra je u kvadratu 3153 metra.
Esmeralda je čileanski mornarički brod za obuku, izgrađen sredinom 20. stoljeća. Postavljen je u brodogradilištu Cadiz 1946. godine, a šest godina kasnije brod je prodat Čileu kao dio otplate duga Španije prema toj zemlji. 12. maja 1953., brod je lansiran, a 15. juna 1954., podignuta je čileanska zastava. Dužina plovila je 113 metara, širina 13 metara, zapremina 3.673 tone, zapremina plovila 2.400 RT, površina jedra u kvadraturu je 2.935 metara.
"Mir" je trostrani trenažni brod, fregata prema prihvaćenoj klasifikaciji brodova za obuku, ili "brod" u jedriličkom oružju - brod s potpuno jedriličkim oružjem, koji pripada Državnom univerzitetu mora i riječne flote Admirala S.O. Makarova (St. Petersburg), a od 2014. u Rosmorport. Mir je sagrađen u brodogradilištu u Gdansku 1987. godine. Dužina plovila je 109,6 metara, gaza 6,6 metara, ukupna površina jedra u kvadratu 2771 metar, visina srednjeg jarbola 49,5 metara. Sadrži do 200 ljudi.
"Nada" je trenažni brod za obuku. Plovilo s potpunim naoružanjem upisano je u registar kao fregata. Trenutno je u vlasništvu Federalnog državnog unitarnog preduzeća podružnice sliva dalekog istoka "ROSMORPORT". Dužina plovila je 109,4 metra, širina 14 metara, zapremina 2,297 tona, površina jedra 2,768 metara u kvadrat.
Trening jedrilica „Poklon mladosti“ je poljska jedrilica za treniranje, fregata. Izgrađena je u gdanskom brodogradilištu nazvanom Lenjina, a lansirana je 1982. godine. Nasljednik legendarnih jedrilica "Lwow" ("Lviv") lansiran je u Engleskoj 1869. godine, jedan od prvih čeličnih jedrenjaka. Dužina - 108,8 metara, širina - 13,94 metra, zapremina - 2 946 tona, zapremina broda - 2 384 RT, ukupna površina jedra - 3 015 metara u kvadrat.
„Pallas“ je trobrodni trenažni brod (brod s punim jedriličkim oružjem, naveden kao kora u registru, koji se u štampi ponekad naziva i fregata), čiji je vlasnik Farisko-državni tehnički univerzitet za ribarstvo (Vladivostok). Dužina - 108,6 metara, širina - 14 metara, zapremina - 2,284 tone, ukupna površina jedra - 2,771 metra u kvadrat.
„Khersones“ - trega motorna fregata (brod s punim oružjem za direktno jedrenje), baza za obuku sevastopolske podružnice Državnog pomorskog univerziteta nazvana po Admiral F.F. Ushakova (luka registra - Sevastopol). Dužina fregate je 108,6 metara, širina 14 metara, zapremina 2,987 tona, ukupna površina jedra 2.770 metara u kvadraturi.
Libertad je jedrilica za trening argentinske mornarice. Izgrađena je 1950-ih u brodogradilištu Rio Santiago u blizini La Plata i postala je jedan od najvećih jedrenjaka na svijetu. Prvi pristup moru dovršen je 1962. godine. Prošao je više od 800 tisuća nautičkih milja (1,5 miliona kilometara), obišao oko 500 luka u više od 60 zemalja. Dužina plovila je 103,7 metara, širina 13,8 metara, zapremina 3,765 tona, ukupna površina jedra u kvadratu 3,652 metra.
Amerigo Vespucci je talijanski trening jedrenjak. Jedrilica s tri palube „Amerigo Vespucci“ - podsjeća na linearno jedrilicu za jedrenje 50-60-ih godina. XIX vek. Pokrenut je u februaru 1931. godine u Napulju. Dužina plovila je 100,6 metara, širina 15,56 metara, zapremina 4.146 tona, zapremina plovila 3.545 rt, a ukupna površina jedra 2.580 metara u kvadratu.
Stadsraad Lemkul je norveški jedrilica s tri čamaca, kora, sagrađena 1914. godine. Dodijeljeno luci Bergen. On je najstarije i najveće jedrilica u Norveškoj. Dužina plovila je 98 metara, širina 12,6 metara, zapremina 1.516 tona, zapremina plovila 1.701 rt, a ukupna površina jedra 2.026 metra.
"Eos Yacht" je tročlana učenjak sa Bermudskim jedrilicama. Schooner je jedna od najvećih privatnih jedrilica na svijetu. Pripada medijskom tajkunu, milijarderu Barryju Dilleru, supruzi modne dizajnerice Diane von Furstenberg. Dužina jahte je 92,92 metra, širina - 13,47 metara, zapremina - 1500 tona, ukupna površina jedra - 3,600 metara u kvadraturi.
Izravno naoružane jedrilice
Ravna jedra su najstariji izum koji se koristi još od antičkih vremena. Postavljeni su na egipatskim, feničanskim, grčkim, polinezijskim i rimskim brodovima i brodovima mnogo prije naše ere. Oni nisu izgubili svoju važnost u naše vrijeme. Njihova karakteristična karakteristika je četverokutni oblik - u obliku pravilnog pravokutnika ili trapeza. Gornji kolijevci su pričvršćeni za jaram ili hafel, a donji za stub, donji jaram ili direktno za palubu.
Prednost izravnih jedra je jednostavnost rada s njima, lako se postavljaju i uklanjaju. Oni imaju dobru pokretačku snagu pri vjetrovima, međutim, sa bočnim i prednjim vjetrovima ih je izuzetno teško ili nemoguće koristiti. Za kretanje, najmanji kut između smjera vjetra i ravnine jedra trebao bi prelaziti 65-67 oko, a to taknovanje čini gotovo nemogućim. Naziv jedra ovisi o nazivu jarbola na kojima su postavljeni i serijskom mjestu u razinama.
Vrste jedrilica, s prevladavajućim direktnim jedrima:
- Brod. U ovom slučaju, mislimo "brod" ne kao brod općenito, već naziv koji označava veliki jedrenjak s tri ili više jarbola. U isto vrijeme, trebali bi imati isključivo ravna jedra.
- Barque. Može imati i više od 3 jarbola, ali se od broda razlikuje po tome što ima nagib jedra na mizzenom jarbolu, dok na ostalom ima samo ravna jedra.
- Brig je manji brod. Međutim, on uvijek ima samo dva jarbola.
Jedrilice sa oblim naoružanjem
Jedra jedra izumljena su mnogo kasnije od ravnih jedra, tek u srednjem vijeku. Prvi su ih počeli koristiti, pretpostavljam, arapski mornari. Od njih su oblinje jedro usvojili Europljani, gdje se širilo prilično široko i kao samostalno i kao dodatak izravnim. Nesumnjiva prednost kosog jedra nad pravim je mogućnost pomicanja bočnim i čak suprotnim smjerovima vjetra. Velika plovila, na kojima su glavna kosa jedra, nazivaju se škongama. Ovisno o dizajnerskim značajkama, oni su zauzvrat podijeljeni u nekoliko vrsta:
- Hafelnaya. Opremljen je zaštitnim jedrom, ispruženim između zaštitnih vrata na vrhu i nosača na dnu, a prednji je nosač fiksiran direktno na jarbol.
- Bermuda Jedra ove vrste imaju oblik trokuta. Baza je fiksirana na nosaču, a vodeća ivica - na jarbolu.
- Staysail - ova vrsta uključuje škojane na kojima su glavna jedra ostatak (jedra koja su postavljena na sjedištu ispred jarbola).
- Marseille - sa kosim nagibom, ali pored toga opremljen je direktnim jedrom-marselom.
Sudeći po njihovom jedriličkom oružju, posljednje dvije vrste ispravnije bi se pripisati brodovima mješovitog tipa. Ali, u pomorskoj istorijskoj tradiciji, dodijeljeno im je ime "šuker", što ih definira kao brodove s pretežnim poševnim oružjem.
Jedrilice s miješanim oružjem
Plovila mješovitog oružja uključuju ona u kojima su obje vrste jedra predstavljene u približno jednakim omjerima. To uključuje dvije vrste plovila:
- Brigantina je plovilo s dva pusta, a na kopnu su postavljena kosa, a na prednjem dijelu jedra samo ravna jedra.
- Barkentina - nosi najmanje 3 jarbola. Na prednjem dijelu jarbola nalaze se izravna jedra, na svim slijedećim - isključivo kosi.
Mali jedrenjaci i njihove vrste:
Mala jedrilica može nositi i 1 i 2 (jedan i pol) jarbola. 2-masted posude uključuju keč i iole. Obje vrste nose mizzen i glavnu masu, a razlikuju se po položaju balera za upravljanje. Kod Keča se nalazi iza mizzenskog jarbola, dok je kod Iole ispred. Osim toga, ove dvije vrste malih jedrilica imaju različitu površinu. U Keču njegova površina prelazi 15% i može doseći do ¼ ukupne površine jedra. U iolu, veličina mizzena je nešto skromnija, a rijetko prelazi 10% ukupne površine jedra. I ketch i iol mogu nositi ili hafel ili Bermudska jedra - u ovoj situaciji se nazivaju „Bermudski ketch“, ili, na primjer, „hafel iol“.
Mali jedrilice s jednim jarbolom podijeljene su u sljedeće vrste:
- Tender. Ima jedan jarbol pomaknut u sredinu. Standardna garnitura jedra: glavno jedro (hafel ili Bermuda), teret, jedra i jedra. Kao i ostali mali jedrilice, ovisno o vrsti grota, postoje hafel ili Bermuda.
- Klizač ima nagib jedra na glavnom jarbolu i jedini je jedrilica. U nekim se slučajevima iznad grotla za vrata postavlja dodatni topsel.
- Kat, mala jedrilica s najjednostavnijim oružjem, koja se sastoji od jednog kosog jedra.
Pored toga, moderne jahte i brodovi mogu se klasificirati prema vrsti materijala od kojeg je njihov trup izrađen:
- Čelik.
- Fiberglass.
- Wood.
- Ojačani cement.
Po broju trupa jedrilice mogu biti jedno trup, dvo trup (katamarani), pa čak i tri trupa (trimarani). Prisutnošću kobilice mali jedrenjaci oni su:
- Kobilica - imaju masivnu kobilu, igraju ulogu balansa, sprečavajući da se jahta prevrne tokom talasa. Povećava stabilnost pomicanjem težišta ispod vodene linije.
- Jedrilice. Ima bodežnu dasku - kobilicu za podizanje, koja se po potrebi može ukloniti i na taj način smanjiti propuh čamca.
- Takozvane "kompromisne" jahte, kombinirajući u svom dizajnu prednosti obje gore navedene vrste.