Prema naučnicima, zebra je najstariji predstavnik reda konja, dok se odlikuje njegovom posebnom primitivnošću. Njeni najbliži rođaci mogu se smatrati konjem i magarcem.

Prvi predstavnici odjela za artiodaktile pojavili su se na našoj planeti pre oko 54 miliona godina. To su bili preci modernih konja, magaraca i zebri. Njihove veličine bile su mnogo manje od onih njihovih modernih potomaka i uistinu su se dosta razlikovale od posljednjeg.

Trebalo je 52 miliona godina da predstavnici ovog odreda poprimeju svoj konačni oblik. A onda je odred podijeljen u grupe koje su se raširile po cijeloj zemlji. Uvjeti u kojima je živjela svaka skupina s vremenom su se mijenjale, same su se skupine sve više udaljavale, a na kraju je rezultat takve izolacije bio nastanak onih vrsta artiodaktilnih vrsta koje trenutno poznajemo.

Zebroid

Tako da je sa sigurnošću moguće reći da su one vrste artiodaktila koje žive rame uz rame sa nama (a to su konji, magarci i zebre) rezultat evolucijskog razvoja koji traje već 54 milijuna godina. Čovjek je pripitomio mnoge predstavnike ovog odreda, ali zebra je izbjegla ovu sudbinu. Vjerovatno je razlog tome niska izdržljivost ovih životinja. Ovo je sprinter životinjskog svijeta - može razviti velike brzine, ali se vrlo brzo umara. A priroda ove životinje nije šećer! Ali izvana je zebra vrlo simpatična i atraktivna.

Zebroidi su proizvod križanja različitih vrsta životinja iz roda konja.

Očigledno da su ove osobine - brzina i ljepota - naterale osobu da pripiše zebru. Nije odlučeno da se to učini na najobičniji način, naime križanjem ove divlje ljepotice s drugim kopitarima koji su srodnici zebri. Kao rezultat takvih manipulacija dobivene su neobične životinje s ne manje neobičnim imenima. Njihov zajednički naziv su zebroidi. Ovo ime je došlo iz kombinacije dviju riječi: zebra i hibrid.

Hibridna zebra i magarac.

Evo primjera takvih križeva:

Ako ukrštate zebru i konja, rezultat je zors (Zorse, nastao od engleskih riječi "horse" - "horse" i "zebra" - "zebra".

Hibridna zebra i konj.

Zebra ukrštena s magarcem kao rezultat daje zonku (Zedonk ili Zonkey je kombinacija engleskog „zebra“ - „zebra“ i „magarac“ - „magarac“).

U slučaju križanja zebre i ponija, dobivate zoni (Zony je kombinacija engleskog „zebra“ - „zebra“ i „pony“ - „pony“).

Zebroidi se uzgajaju kako bi poboljšali određene kvalitete različitih životinja za upotrebu na farmi.

Najpoznatija zonka (hibrid zebre-magaraca) pripadala je hramu ser Sandersona iz Lancashira. Ovaj zebroid vozio je kolica duž uličica sve do svoje smrti.

Ako pronađete grešku, odaberite dio teksta i pritisnite Ctrl + Enter.

Zemlju

Imitacija pokreta životinjskih tijela dugogodišnja je osobina inženjera. Automobil ima četiri kotača iz potpuno istog temeljnog razloga zašto zemaljski kralježnjaci imaju četiri udova. Android roboti, ustvari, imitiraju kretanje ljudskog tijela, industrijski robotski manipulatori točno kopiraju svih šest stupnjeva slobode ljudske ruke, a Boston Dynamics mašine sada mogu biti pogrešne za životinje.

No, roboti se i dalje okreću prirodi radi inspiracije, a nedavno su žohari privukli njihovu pažnju. Naučnici sa Sveučilišta Harvard proučavali su način kretanja insekata, zahvaljujući kojem su utvrdili da mu snažan vanjski kostur žohara omogućava da na neobičan način prevladava prepreke. U početku se žohar zapravo naleće na prepreku, nakon čega mijenja smjer bez gubitka brzine (drugim riječima, troši kinetičku energiju vrlo ekonomično). Zahvaljujući ovom imanju, žohar se lako spašava od svojih zle volje. Za inženjere je veliko zanimanje sposobnost insekata da prodiru u najuže pukotine, uprkos prisutnosti tvrde hitove školjke.

Govoreći o tehnologijama koje špijuniraju životinje, ne možemo a ne spomenuti i vazduhoplovstvo: tvorci prvih letjelica pokušali su čak i doslovno imitirati ptice, prisiljavajući njihove automobile da mašu krilima. Ali vrijeme je sve stavilo na svoje mjesto: od ptica su ljudi počeli da uče njihovu aerodinamiku i primijenili su je čak i u kopnenom prometu.

Željeznički inženjeri velike brzine u Japanu su se susreli s problemom zbog planinskog terena ove zemlje. Morali su biti izgrađeni mnogi tuneli da bi postavili tračnice, ali na ulazu u njih lokomotiva je komprimirala zrak ispred nje. Izlazak iz umjetnih špilja pratio je glasan prasak, uplašivši i putnike i vanjske promatrače.

Problem je riješen zahvaljujući jednom od inženjera, koji se pored posla obožavao i ornitologiju. Primijetio je da mortari, roneći u vodu, praktično ne stvaraju pljusak vode. Prema riječima inženjera, to se događa zbog oblika njihovog kljuna. Naravno, za razvoj ove ideje bilo je potrebno mnogo eksperimenata u vjetroelektrani, ali oblik kljuna ptice bio je polazna točka za testove. Kao rezultat toga, lokomotive su primile ptičji nos i počele mnogo tiše izlaziti iz tunela.

Druga tehnologija letećih životinja mogla bi se koristiti u e-knjigama. Naučnici su iskoristili princip refleksije svjetla pomoću vaga na krilima lepkastih leptira, razvijajući na njenoj osnovi materijal za obojenu elektroničku mastilo Mirasol. Uz to će svojstvo leptirovih krila da mijenjaju boju ovisno o temperaturi činiti osnovu za stvaranje senzora za pregrijavanje.

Izvorni kod

Električni motor i generator još su prilično iskren ljudski izum. Izumitelji nisu mogli vidjeti svoj prototip u prirodi: u 19. stoljeću nije bilo elektronskih mikroskopa koji su omogućili detaljno ispitivanje uređaja i principa djelovanja enzima ATP sintaza, molekularne mašine veličine desetaka nanometara. U međuvremenu, princip rada električnih strojeva utjelovljen je u ovom proteinu s izuzetnom gracioznošću.

Nepomični dio (analog statora) je fiksiran u membrani mitohondrije ili kloroplasta, a unutar je rotirajući dio molekula - rotor. Ovaj molekulski motor koristi potencijalnu razliku po membrani: pozitivno nabijeni ioni vodika istiskuju se iz mitohondrija tijekom ćelijskog disanja. Odatle imaju tendenciju da prodiru natrag unutra, gdje je naboj negativan, ali njihov jedini put do mitohondrija je kroz molekularni motor ATP sintaze. Okretanjem "rotora", protoni uzrokuju sintezu proteina iz ATP molekula - unutarćelijskog goriva. ATP sintaza može imati drugi način rada: kada je puno ATP-a i napon membrane nije dovoljan, enzim može koristiti gorivo i pumpati protone u suprotnom smjeru, povećavajući potencijalnu razliku. Dakle, pojedinačna molekularna mašina veličine 20 nm kombinira svojstva generatora i elektromotora.

Može se samo nadati da su patenti za izume prirode istekli stotinama miliona godina, a mi ćemo moći zaviriti u njene još mnogo zanimljivih inovacija.